引进雷诺后，江铃集团新能源却后继无力

五菱宏光MINI EV火的一塌糊涂，江铃集团新能源为何后继无力？

12月15日车市观察讯，江铃汽车乘用车销售分公司在上海陆家嘴开业，江铃乘用车再次回归视线。同时，江铃集团新能源汽车也引起关注。

2014年，意识到新能源发展机遇，江铃集团发布新能源战略。

2015年，江铃集团抓住机遇，成立了专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务为一体的江铃集团新能源汽车公司。

建立之初，江铃集团新能源汽车是江铃集团全资子公司，并在2016年、2017年曾分别获得发改委和工信部颁发的纯电动乘用车资质，也就是新能源造车双资质。同期还有北汽新能源、奇瑞新能源、长江等品牌获得审批。

获得新能源汽车资质之后，江铃集团新能源汽车销量呈现一个爆发式增长。2017年，江铃集团新能源汽车销量达到3.3万辆，位列国内新能源汽车销量榜第6位。2018年，江铃集团新能源汽车销量约为5万辆。

进入2019年，江铃集团新能源汽车销量成迷。有平台数据显示，2019年销量在1.5万辆左右，不足同期三分之一。

2020年，江铃集团新能源汽车销量一日不如一日，9、10月份销量只有100多辆。

江铃集团新能源汽车销量不断下滑，而一个汽车品牌却义无反顾的投入江铃怀抱。

2018年12月，雷诺集团高调宣布，计划通过增资成为江铃新能源重要股东，江铃新能源将成为雷诺集团与江铃集团的合资企业。要知道，雷诺此时还在与东风合资中，东风雷诺销量也是出现下滑态势，产品线无法满足市场需要，却还向江铃新能源伸出"橄榄枝"，谜一样的操作。

2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车公司的股东，拥有50%的股权，而江铃集团和中国农发重点建设基金有限公司分别持股37%、13%，新公司已完成工商注册。