主流家轿动力PK 第七代伊兰特无短板

在汽车消费中，“动力”始终是车企技术实力的重要体现之一，也能左右消费者的购车意向。要说近期国内A级家轿市场最受关注，且最具话题的产品，莫过于不久前上市的第七代伊兰特，而这款产品动力方面的表现，在同级当中处于什么水平呢？

接下来，就让我们看看第七代伊兰特与市场销量最为抢眼的轩逸，以及在动力技术层面自视甚高的卡罗拉，这三款车型在动力方面的特点，从而判断一下第七代伊兰特的动力，能否作为优势，在强敌林立的A级家轿竞争中，为其赢得更多消费者青睐。

多一份选择，多一份青睐

评判汽车动力水平的标准有很多，但是与用户关联最密切的无疑是经济性和动力性。为了能够满足不同消费者对于这两点的不同诉求，绝大多数车企会选择为一款产品配备两种，甚至更多的动力型式，让消费者可以在更多的选项中进行决断。

第七代伊兰特也为消费者提供了两种动力选择，分别为Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器，以及Kappa 240T GDi发动机+7DCT变速器两套动力组合，前者可以满足倾向于经济性的消费者需求，后者则可以让喜欢强劲动力的消费者感到满意。

由此可见，轩逸在动力系统上的最大短板，恰恰是仅提供有一款1.6L发动机，形式略显单一，另外，需要注意的是，轩逸和第七代伊兰特的底配车型，官方指导价同为9.98万，但第七代伊兰特提供的是CVT变速箱，而轩逸搭载的却是手动挡变速箱。

油耗之低，让混合动力黯然失色

卡罗拉同样也搭载了两款动力系统，其中包括丰田引以为傲的“双擎”，以及1.2T发动机，并不难看出卡罗拉是想以经济性制胜。然而，从数据上来看，卡罗拉“双擎”最低百公里油耗为4L，虽然相比轩逸最低百公里油耗5.2L有明显优势，但是，第七代伊兰特1.5L发动机最低百公里油耗4.9L对比卡罗拉“双擎”却是不遑多让，值得一提的是，此前甚至有媒体在试驾第七代伊兰特1.5L车型的过程中，还曾开出过4.4L的油耗水准。

动力性能方面，轩逸仅有1.6L一款发动机，显然无法满足对动力性有较高期待的用户。从数据来看，卡罗拉“双擎”与第七代伊兰特240T GDi的动力表现相差无几，都可以带给用户不错的动力体验，此外，卡罗拉1.2T车型与第七代伊兰特1.5L车型，无论是动力性，还是经济性同样也都非常突出，因此，这两款车的动力性比拼算是打成平手。

综合来看，轩逸、卡罗拉、第七代伊兰特三款车中，轩逸在动力选择、经济性、动力性，以及技术含量等方面，确实比另外两款车型逊色一些，而第七代伊兰特与卡罗拉相比，无论是动力性，还是经济性都不分伯仲，第七代伊兰特的两种动力组合的特点甚至还更加鲜明，更便于消费者根据自己的喜好或需求作出选择。

此外，必须指出的是，第七代伊兰特Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器，以及Kappa 240T GDi发动机+7DCT变速器这两套动力组合在售价，及日后使用的养护成本方面都要比卡罗拉低很多，从这一角度来看，第七代伊兰特的动力几乎找不到短板。

事实上，现代汽车在发动机技术领域丝毫不逊任何车企，甚至已经先后有十余款动力入选过“沃德十佳”。在2020年度“沃德十佳”评选中，Kona EV搭载的150kW纯电动系统，及海外版索纳塔搭载的1.6T汽油发动机再次双双入选，而第七代伊兰特搭载的240T GDi发动机也是“沃德十佳”之一，可以说，动力不仅是第七代伊兰特制胜A级家轿市场的核心优势，甚至也是北京现代技术品牌形象重要支撑，及核心竞争力的体现。