谁是SUV的价值之选？第五代途胜L对比奇骏
时间：2021-06-17 | 栏目：智能汽车 | 点击：次
在中国城市型SUV市场中，北京现代途胜和东风日产奇骏都是常青树，在过去的一段时间里均收获了出色的销量与用户口碑。今年4月，北京现代第五代途胜L问世，以前卫的造型、宽大的空间、先进的智能、高效的动力，为细分市场重新定义了城市SUV的价值标准。面对全新的市场竞争，东风日产奇骏也将在7月迎来改款换代的全新车型。
那么，当全新换代的第五代途胜L遇见了同样全新换代的新奇骏，两款产品又将擦出怎样的火花？两款车型又将为细分市场带来哪些改变？接下来，我们通过对比来一探究竟。
造型设计：一个前卫一个硬派 设计思路各有千秋
一款车是否能给人留下深刻的印象，首先就要看它的设计是否足够吸引人。第五代途胜L高度还原了VISION T概念车的设计理念，通过线条与结构打造长引擎盖、水平车顶、短前后悬的设计，将“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言演绎的淋漓尽致.同时，第五代途胜L更基于对人工智能运算与超前思维的数字化元素进行思考，在外形设计上融入了“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，为原本就足够吸引眼球的车身外观，进一步加入了未来感效果。
奇骏一直以来都是以硬派形象示人，此次新车依旧采用硬朗的设计思路，首次在日产车系中应用了V-Motion 3.0设计语言，通过大尺寸中网、方正的车体框架、硬朗的车身线条、大尺寸轮毂，展现出了新奇骏的硬汉形象。
从产品设计上来看，两款车型的设计各有特点，第五代途胜L注重未来感与科技感，更加贴合热爱潮流的年轻人的喜好。而新奇骏更加侧重硬派越野形象，在设计上比较符合热爱户外人们的喜好。
空间表现：新奇骏有7座版本 第五代途胜L轴距更长
作为城市型SUV，无论车型侧重方向如何，是否有宽大的内部空间依旧是消费者购车时衡量的重要因素。其中，第五代途胜L的车身达到4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，常规行李厢空间为583L，在放倒后排座椅后可扩展至1904L。相较于海外长轴距版车型，第五代途胜L的长度增加40mm；相较于同级竞品，第五代途胜L车身宽度达到同级最宽、轴距为同级最长，能够在车内为乘用者提供更为宽裕的横向与纵向乘用空间。此外，第五代途胜L的后排座椅可进行无极角度调节，在提升乘用舒适性的同时，放倒座椅还可获得平整行李厢空间，空间利用率更高。
目前由于新奇骏还未上市，部分新车参数也未向公众透露。从官网获悉，新奇骏的车身长度达到4681mm，轴距为2706mm，离地间隙达到212mm。在座椅布局上，新奇骏采用5+2座椅布局，能够满足一家人同时出行的乘坐需求。
相比较而言，新奇骏在车身长度上要比第五代途胜L长了11mm，但在衡量空间的轴距上，却比第五代途胜L少了49mm，乘用空间上第五代途胜L更具优势。不过，新奇骏有7座版布局，而第五代途胜L全系为5座布局，在已经到来的“三孩时代”，新奇骏能够带更多人一起出行。
智能科技：车联网+半自动驾驶一应俱全
智能科技方面，第五代途胜L配备有同级独有的BLE蓝牙钥匙和百度3.0智能网联系统，该系统集成于10.4英寸多媒体中控屏中，具有自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、位置共享等前沿便捷功能，为行车提供充分便利保证。其中，高度便捷的自然语音识别功能可根据语音指令对车内及智能家居进行控制。
智能安全方面，第五代途胜L配备了同级最丰富的23项ADAS智能安全驾驶辅助系统，并且包含了多项达到L2+级自动驾驶级别的自动驾驶技术，可主动监测行车环境与情况，在有安全隐患时可及时预警并实施干预，确保用户行车安全。
新奇骏采用12.3英寸6核极速高清中控屏+12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘+10.8英寸双层曲面技术HUD的超大联动三屏设计，内部集成有Nissan Connect超智联2.0系统，可进行智能语音交互与语音操控。在安全方面，新奇骏配备有增强版ProPILOT 超智驾、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，能够有效为用户监测行车环境，确保行车安全。
对比来看，改款后的新奇骏在智能科技方面提升明显，特别是贴合用户喜好使用了三屏联动的大尺寸显示屏，无疑更为讨巧。不过，新奇骏所采用的车联网系统依旧为2.0版本，相较于已经使用了第三代车联网系统的第五代途胜L而言，无疑在功能性上有待提升。在智能安全方面，两车均采用了丰富的智能驾驶辅助系统，可为用户出行提供充分的安全保障。
通过对比不难发现，新奇骏在日产汽车以往比较薄弱的智能科技领域做出了突破，而第五代途胜L则保持了北京现代一贯的高标准，从产品设计到空间表现再到智能科技，相较以往无不是针对时代而进行的革新与升级。对比来看，从目前已公布的产品参数上，第五代途胜L与新奇骏可谓棋逢对手，而究竟哪款产品具备更高的价值，还要等新奇骏的价格公布才能一较高下。