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主流家轿动力PK 第七代伊兰特无短板

时间:2020-12-24 | 栏目:智能汽车 | 点击:

在汽车消费中,“动力”始终是车企技术实力的重要体现之一,也能左右消费者的购车意向。要说近期国内A级家轿市场最受关注,且最具话题的产品,莫过于不久前上市的第七代伊兰特,而这款产品动力方面的表现,在同级当中处于什么水平呢?

主流家轿动力PK 第七代伊兰特无短板

接下来,就让我们看看第七代伊兰特与市场销量最为抢眼的轩逸,以及在动力技术层面自视甚高的卡罗拉,这三款车型在动力方面的特点,从而判断一下第七代伊兰特的动力,能否作为优势,在强敌林立的A级家轿竞争中,为其赢得更多消费者青睐。

多一份选择,多一份青睐

评判汽车动力水平的标准有很多,但是与用户关联最密切的无疑是经济性和动力性。为了能够满足不同消费者对于这两点的不同诉求,绝大多数车企会选择为一款产品配备两种,甚至更多的动力型式,让消费者可以在更多的选项中进行决断。

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第七代伊兰特也为消费者提供了两种动力选择,分别为Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器,以及Kappa 240T GDi发动机+7DCT变速器两套动力组合,前者可以满足倾向于经济性的消费者需求,后者则可以让喜欢强劲动力的消费者感到满意。

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由此可见,轩逸在动力系统上的最大短板,恰恰是仅提供有一款1.6L发动机,形式略显单一,另外,需要注意的是,轩逸和第七代伊兰特的底配车型,官方指导价同为9.98万,但第七代伊兰特提供的是CVT变速箱,而轩逸搭载的却是手动挡变速箱。

油耗之低,让混合动力黯然失色

卡罗拉同样也搭载了两款动力系统,其中包括丰田引以为傲的“双擎”,以及1.2T发动机,并不难看出卡罗拉是想以经济性制胜。然而,从数据上来看,卡罗拉“双擎”最低百公里油耗为4L,虽然相比轩逸最低百公里油耗5.2L有明显优势,但是,第七代伊兰特1.5L发动机最低百公里油耗4.9L对比卡罗拉“双擎”却是不遑多让,值得一提的是,此前甚至有媒体在试驾第七代伊兰特1.5L车型的过程中,还曾开出过4.4L的油耗水准。

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动力性能方面,轩逸仅有1.6L一款发动机,显然无法满足对动力性有较高期待的用户。从数据来看,卡罗拉“双擎”与第七代伊兰特240T GDi的动力表现相差无几,都可以带给用户不错的动力体验,此外,卡罗拉1.2T车型与第七代伊兰特1.5L车型,无论是动力性,还是经济性同样也都非常突出,因此,这两款车的动力性比拼算是打成平手。

主流家轿动力PK 第七代伊兰特无短板

综合来看,轩逸、卡罗拉、第七代伊兰特三款车中,轩逸在动力选择、经济性、动力性,以及技术含量等方面,确实比另外两款车型逊色一些,而第七代伊兰特与卡罗拉相比,无论是动力性,还是经济性都不分伯仲,第七代伊兰特的两种动力组合的特点甚至还更加鲜明,更便于消费者根据自己的喜好或需求作出选择。

主流家轿动力PK 第七代伊兰特无短板

此外,必须指出的是,第七代伊兰特Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器,以及Kappa 240T GDi发动机+7DCT变速器这两套动力组合在售价,及日后使用的养护成本方面都要比卡罗拉低很多,从这一角度来看,第七代伊兰特的动力几乎找不到短板。

事实上,现代汽车在发动机技术领域丝毫不逊任何车企,甚至已经先后有十余款动力入选过“沃德十佳”。在2020年度“沃德十佳”评选中,Kona EV搭载的150kW纯电动系统,及海外版索纳塔搭载的1.6T汽油发动机再次双双入选,而第七代伊兰特搭载的240T GDi发动机也是“沃德十佳”之一,可以说,动力不仅是第七代伊兰特制胜A级家轿市场的核心优势,甚至也是北京现代技术品牌形象重要支撑,及核心竞争力的体现。

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