别克eConnect进入3.0时代，终于有了车联网的样子
别克eConnect 3.0车联系统主要解决了车主刚性需求和向消费电子产品特性靠拢两方面的能力，第一，增强娱乐多媒体/位置服务的产品能力、优化人机交互界面、增加车联网产品功能和内容，显著提升实用性，更契合用户用车需求；第二，改进交互界面、为车主提供主动服务、增加车机与手机联动交互方式、打通不同账户让多平台信息实现同步，使用主动式服务模式引导车主和升级云服务打通车机手机账户。推荐阅读智能汽车
别克eConnect 3.0车联系统到底怎么样？
近日，别克宣布eConnect智能互联科技将迎来大规模升级，通过OTA远程升级方式 （Over-the-Air） ，别克将为旗下7大车系推送eConnect 3.0软件服务包。
而在一定程度上，也体现了别克对这套系统的自信，别克称其，“上汽通用已占据车联行业第一的市场份额。”
从2009年开始国内引入OnSar安吉星车载信息服务系统到今天宣布对别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下17个车系的车载互联系统启动首次大规模OTA升级，上汽通用车联网已经拥有国内最大车联用户的基数。
上汽通用汽车车联产品体验及服务运营高级经理张海在分享会上公布了几组数据：
上汽通用车联网配置车辆超514万辆；
安吉星提供服务超过7.35次；
安吉星活跃用户约299多万辆；
日均交互频次超过45.6万次。推荐阅读智能汽车
基于此，别克在2015年推出eConnect 1.0车联系统，在2018年推eConnect 2.0车联系统。
与之前两套系统不同的是，这一次别克车联网团队在开发、设计eConnect 3.0之前进行了大量的市场调研。
这一点，值得传统汽车品牌学习。
根据eConnect 2.0车联网服务使用反馈，基本满意占比为63%，需提升占比37%，其中，大部分消费者认为车联网功能太少，占比达到了50%、车联网功能与手机有差距占比达到了14%、界面守旧不符合使用习惯更是达到了12%。推荐阅读智能汽车
